Belnarod.org – Сайт региональных новостей от гражданских и профсоюзных активистов, журналистов и просто небезразличных людей

На каждого "легала" в Барановичах приходится двевять "нелегалов". Накалившаяся обстановка в сфере перевозок загоняет честных водителей в тень.

По подсчетам инспектора транспортной инспекции Брестской области по Барановичам Алексея Журина, в городе колесят порядка тридцати нелегалов. Количество таких водителей, по его словам, увеличилось на четверть за последний год. Причем, водители-нелегалы заполнили вакуум по перевозке пассажиров на дальние расстояния – по тем  направлениям, где не хватает машин и автобусов официальных перевозчиков – на Клецк, Слоним, Новогрудок и другие.

По словам индивидуального предпринимателя Игоря Рымарчука, занимающего перевозкой пассажиров более пяти лет, в Барановичах складывается напряженная обстановка с нелегальными таксистами.

– Мы в отчаянии, – пожаловался  предприниматель. – Заплатив государству немалые налоги, не можем спокойно работать. Нагло вытесняют из этой сферы бизнеса, а мы не в силах изменить ситуацию. Все попытки тщетны. Подпольных таксистов с каждым годом становится больше и больше. Протоколы и штрафы их не пугают, а в законодательстве Беларуси для них не предусмотрено других, более серьезных последствий.

– Ситуация с нелегалами обострилась, – подтвердил инспектор транспортной инспекции Баранович Алексей Журин. – И с каждым днем обстановка становится более напряженной. Я, например, как инспектор, не могу задержать нелегала, даже, если увижу, что он сажает в машину пассажиров. Сначала необходимо доказать получение водителем систематического дохода от извоза и проследить всю цепочку действий нелегала от момента посадки пассажира до получения денег.

По мнению чиновников действенных мер для устранения нелегального извоза на сегодняшний день нет.

– До вступления в силу нового административного кодекса, который отменил конфискацию имущества, водители-нелегалы побаивались лишиться личных авто, – отметил Алексей Журин. – Правда, опасения их были напрасны. За последние 7-8 лет Барановичским судом только два раза принимались решения о конфискации машин за нелегальный извоз. И то эти решения впоследствии были отменены областным судом.

По словам заместителя начальника отдела оперативно-контрольной работы ИМНС РБ по Барановичам Александра Адасько, работниками налоговой инспекции за 11 месяцев 2007 года задержан 41 водитель без государственной регистрации в качестве индивидуального предпринимателя. Это в два раза больше, чем в прошлом году. 38 из них получили предупреждение. На троих нелегалов составлены административные протоколы, а дела переданы в хозяйственный суд Брестской области.

– В связи с административным кодексом РБ, вступившим в силу в марте 2007 года, деятельность  нелегальных таксистов регулируется только административными штрафами в размере от 350 тыс рублей до 1,75 млн рублей, – сказал Александр Адасько. – Если водитель задержан в первый раз, ему выносится предупреждение. При повторном задержании мы составляем протокол об административном правонарушении. В прошлом году еще действовала конфискация личного автомобиля, которая сдерживала незаконную деятельность водителей. После отмены права конфискации имущества люди почувствовали себя вольготнее. Кроме нелегалов-профессионалов, в работу включились водители, подрабатывающие на этой ниве раз в неделю.

По подсчетам предпринимателя Игоря Рымарчука, легализация подпольных таксистов обойдется в 8-10 тысяч долларов. Именно в такую сумму выльются законные условия существования водителей такси – оплата страховки такси и пассажиров, прохождение техосмотра два раза в год, желтые номера, оплата медика, механика, новые рации, автомобиль не старше 10 лет и т.д. Неудивительно, что процесс идет в обратном направлении. По словам Алексея Журина, даже те таксисты, которые проработали легально много лет, не выдержав нечестной конкуренции, сознательно ушли в "леваки". – – Получается, – подытожил предприниматель, – проще зарабатывать деньги без официальной регистрации, платить 300 тысяч в год штрафа и не иметь больших проблем.

Такого мнения придерживаются и представители государственных служб.

– Водители находятся в неравных условиях. По закону, например, за невыдачу чека пассажиру мы штрафуем таксиста, имеющего лицензию, на 700 тысяч рублей, – заметил Александр Адасько. – А водитель без лицензии, таксометра и чеков заплатит штраф в два раза меньше. Сложное налоговое законодательство толкает многих бывших предпринимателей уйти в тень. Им легче заплатить 350 тысяч рублей штрафа, чем тратить деньги на регистрацию в качестве ИП.

По словам Александра Адасько, работники налоговой инспекции вносили предложения в областную инспекцию по налогам и сборам по ужесточению ответственности для водителей, нарушающих закон, но ответных мер на законодательном уровне пока не принято.

По данным Александра Адасько, незаконная перевозка пассажиров отражается не только на поступлениях в бюджет города, но и нарушает права потребителей этих услуг, так как предъявить претензии к частному извозчику в случае дорожно-транспортного происшествия и в других страховых случаях невозможно. Правда об этом мало кто задумывается, останавливая такси на улице или садясь в машину у ресторана после шумного вечера.

А конфликты честных водителей с нелегалами с каждым днем становятся все жестче и острее.

– Недавно у одного из предпринимателей машину подожгли, – заметил Игорь Рымарчук, – виновных так и не нашли. Некоторые таксисты получали угрозы в свой адрес. Если так дальше пойдет, не исключено, что честных извозчиков станет меньше.

Кстати

По данным инспектора транспортной инспекции Брестской Алексея Журина, в городе легальными перевозками занимаются порядка 260 водителей. 87 таксистов в ОДО "Спика" и 169 индивидуальных предпринимателей.

Наталья Началова

30.12.2007

Барановичским автомобилистам не в диковинку проложить дорогу у самого забора детского сада  или, не желая объезжать целый квартал, срезать путь через зеленую зону.

После безрезультативных "похлопываний по плечу" от добродушных чиновников и угроз в физической расправе от соседей попытавшийся повлиять на ситуацию 77-летний  пенсионер Леонид Семенков понял: на самом деле здесь никому ничего не нужно.

В круге первом

– У нас творится какое-то  безобразие, – сокрушается житель дома 155 "Б" по ул. Тельмана Леонид Семенков. – Зеленую зону автолюбители превратили в сплошную грязь, а территория вокруг д/с № 9 и № 14 – настоящее болото. Я не знаю, как матери пробираются с детьми в садики... И правды ни у кого невозможно добиться.

Напротив детсада № 14 сегодня образовалась облыселая гора. А когда-то здесь была огороженная детская площадка. Но пару лет назад забор разобрали, и возвышенность взад и поперек исколесили машины, превратив площадку в настоящее поле боя. В дожди здесь ни проехать, ни пройти. Автомобилисты проложили новый, удобный для них путь – прямо у забора детсада. А чтобы проехать от магазина к магазину, дополнительно пробили еще одну "трассу" – прямо через зеленую зону между домами  157 "А" и 155 "Б" по ул. Тельмана. "Возле дома 153 уже засыхают деревья: их корни оголились и стираются колесами... "

Хочешь жить – молчи

Неравнодушный пенсионер для начала обратился в экологическую милицию. Там посоветовали стучаться в ЖЭС-5, чтобы те вкопали на въезде в зеленую зону столбики.

– Мы сделали все, что в наших силах – поставили столбики, – поясняет  инженер ЖЭС-5 Елена Бузук. – А запрещающий дорожный знак на въезде в зеленую зону, к сожалению, мы не можем поставить. Да и налаживать дежурства по выявлению нарушителей – не прямая наша обязанность…  

– Столбики поставили, – нет конца огорчению Леонида Семенкова, – но лишь с одного заезда, да так редко, что машины как ездили, так и продолжают ездить...

Не дождавшись желаемых результатов, Леонид Семенков имел неосторожность попробовать самостоятельно решить проблему, указав одному из автомобилистов на его нарушение. Молодой человек, привыкший парковать машину просто под окнами жилого дома, долго не думал с ответом:

– Жить тебе, дед, надоело? Больше всех надо, че ли? Ну, смотри...

Леонид Семенков – в замешательстве разводит руками:

– У нас благоустройство распространяется лишь в радиусе 1,5 километра от исполкома.  А что делать тем, кто живет вдали от центра города?!

– Вы посмотрите, что в соседнем дворе делается: ямы по колено, а это единственный заезд с улицы Тельмана, – вмешивается в разговор прохожий. – Детей во дворе много, но им совершенно негде гулять – ни одной детской площадки... Жилищные службы поставили как-то качели, но через два дня приехали и забрали. Сказали, что перепутали с другим кварталом. Куда их увезли? Мы так и не знаем.

На вопрос, обращался ли житель по этому вопросу куда-либо, последовало известное отмахивание рукой: мол, что толку… Во дворе и впрямь границ дороги уж и не видно, бордюры покрошились, а на месте предполагаемой зеленой зоны – разъезженное автомобилями, подмерзлое месиво.

Кому это нужно..?

В местном ЖРЭУ на вопрос о ближайших перспективах благоустройства упомянутого района так и не дали конкретный ответ.

– Мы знаем этого 77-летнего "писателя", – сообразил о ком и о чем идет речь чиновник вышеуказанной инстанции. – Он один только и звонит, от других жителей жалоб не поступает…

Инспектор группы экологического надзора ГАИ Александр Силицкий назвал ситуацию с охраной не контролируемой, пояснив, что автолюбителей в этом месте уже не раз штрафовали. Но, похоже, штрафная сумма малоэффективна. Поэтому выход из сложившейся ситуации видится инспектору в большем проявлении инициативы со стороны жильцов в благоустройстве своей территории.

– На благоустройство каждый из нас ежемесячно выплачивает около десяти тысяч. Куда идут эти деньги? – задается в ответ вопросом одинокий в поисках правды Леонид Семенков. – Ладно мне осталось год-два пожить, но нельзя же всем остальным быть такими равнодушными..

Парадоксально, но автодорога у самого детского садика действительно не оставляет равнодушным только его.  Родители лишь отмахиваются от проблемы и кивают на чиновников.

А почему бы жителям действительно не инициировать, к примеру, субботник по посадке молодых деревьев или не сложить коллективную жалобу на нарушителей? Думается, это будет куда эффективнее бессмысленных толкований на кухнях. Глядишь, и власти поддержали бы идею.

Алесь Провальский

26.12.2007

В студенческих общежитиях Беларуси до сих пор процветает советская заведёнка. После 23.00 никого не впускать и даже не выпускать.

– Если бы не дозвонился до вахтера, то и я через окно бы полез: не на улице же ночевать зимой!

Так высказался студент Барановичского государственного университета Александр Телеш, живущий в новом общежитии ВУЗа, обсуждая с сокурсниками недавний случай гибели студента Гомельского университета им. Скорины.

Руководство Гомельского ВУЗа вынуждено было рассмотреть проблемы, связанные с пропускной системой в общежитии, корнями уходящие еще в советские времена. В итоге вахтерам велели пропускать студентов в любое время дня и ночи во избежание подобных случаев.

Вахтеры же Баранавичского университета признаются, что не хотят пускать студентов после 11 часов вечера.

– Это общественное жилье, − говорит одна из работниц общежития, − и студент должен соблюдать правила внутреннего распорядка. Те, кому не нравится, могут снимать квартиры.

Более того, впустив опоздавших студентов в общагу, вахтеры должны еще и написать кому следует служебную записку. Подобный документ обычно имеет для студента неприятные последствия. Опоздавшего ждут разборки с воспитателем и студсоветом общежития. Студентов, взявших за привычку приходить в общежитие позже 23 часов, ждет замечание, выговор и самое страшное – лишение жилья.

– Если в этом учебном году студент получит выговор, то в следующем году он может остаться без места в общежитии, − поясняет начальник отдела воспитательной работы с молодежью БарГУ Алина Бояновска. − Исключение может быть сделано для сирот, социально незащищенных студентов или суперактивных ребят, например, лауреатов республиканских  конкурсов. Студенты 3-4-х курсов прочувствовали на себе, что значит получить выговор и больше не рискуют.

В прошлом учебном году 26 студентов БарГУ получили выговоры за опоздания в общежития. В этом семестре − один выговор и одно выселение – за разбитое стекло в комнате.

Студентка пятого курса Татьяны Данилкович считает, что режим работы в общежитиях давно следовало бы пересмотреть:

– Слышала, что недавно не пустили парня в общагу. Это не нормально. Студенты все-таки взрослые люди. Недавно был случай, когда выгнали пять человек, впустивших в окно соседей, живущих этажом повыше, причем не разбираясь. Когда я жила в старом  общежитии университета, мальчики умудрялись лазить через окно на второй этаж на простынях. Это же опасно. Иногда же хочется сходить на дискотеку или посидеть в баре. Пропускной режим очень сильно закрепощает. К пятому курсу вырабатывается рефлекс, как у Золушки, бежать к себе в коморку сломя голову. Но Золушке нужно было возвратиться к полуночи, а нам к 23-м. Когда проводили анкетирование среди студентов, думаю, ни я одна предлагала изменить временные рамки работы общежития. Однако пока все без изменений.

Наташа Шлейко, которая учится на четвертом курсе, считает, что студентов в общежитие обязаны пропускать в любое время. А если не пускают, значит надо писать заявление на вахтера и звонить воспитателю.

– Не только войти в общежитие после 23 часов проблема, но и… выйти, − сетует Наталья. − Однажды мы с девчонками собрались на девичник и планировали вернуться как раз к полуночи. Но вахтер на нас налетела с криками: "Вы что? С ума сошли? Хотя бы полчаса назад, а сейчас не выпущу! ". И не выпустила! Зря только косметику потратили. А что было делать? Не из окон же выпрыгивать?

Наталья Началова

17.12.2007

В связи с вступлением 17 декабря нового закона об отмене ряда льгот многим придется изменить свой образ жизни не в лучшую сторону.

Те граждане, которые с 17 декабря ощутят на себе все "прелести" нового закона, не скрывают своего негативного отношения к нему. Самым сильным ударом для большинства льготников является, похоже, отмена 50-процентной скидки на проезд в общественном транспорте.

– Не понимаю, почему я должен буду оплачивать полный проезд? Ведь столько лет проработал, столько своего здоровья положил! А теперь вот на старости лет дождался такой "благодарности" от государства. Пенсия у меня маленькая, теперь что – никуда не ездить? – возмущался пожилой мужчина, услышав новость от контролера в автобусе.

Еще хуже придется части инвалидов.

– Разве можно быть готовым к тому, что у тебя отнимут годами привычное? Это всегда обидно и неприятно, – прокомментировала атмосферу в среде людей с ограниченными физическими способностями председатель Барановичской городской организации ОО "Белорусское общество инвалидов" Жанна Сосницкая. – Самым больным вопросом станет лишение спецавтотранспорта людей с нарушением опорно-двигательного аппарата. Фактически это означает, что многие из них уже не смогут добраться до работы и самостоятельно зарабатывать деньги.  

В Барановичах ко времени вступления в силу нового Закона недовольство граждан его содержанием только возрастало. Так 11 жителей подали в горисполком заявления на проведение 16 декабря (т.е. накануне вступления в силу закона) пикетов.

– Мы просто хотели выразить свой протест. Считаем, что действовавшие льготы не были каким-то подарком нам от государства, на них мы работали всю жизнь, – сказал один из заявителей пикетов, инженер-конструктор Виктор Тяпин.

Но от горисполкома пришел отказ на их проведение.

Чтобы хоть как-то смягчить последствия вступления в силу нового закона, с 17 декабря в Беларуси одновременно начнет действовать Указ президента РБ "Об адресной социальной помощи населению". Правда, до сих пор не совсем понятно, кто будет отнесен к "действительно нуждающимся" и каким образом можно получить эту помощь.

Кстати, из бюджета Беларуси на адресную помощь в 2008 году планируется потратить 50-60 млрд рублей, в то время, как с отменой льгот будут высвобождены 160 миллиардов.

По оценке независимых экспертов эти средства государство потратит на расчеты с Россией за нефть и газ.

Осталось только непонятным, почему за повышение стоимости энергоносителей пришлось расплачиваться самым незащищенным слоям белорусского общества.   

Сергей Карабанов

14.12.2007

Барановичские кандидаты на увольнение согласно Указу №760 обратились за помощью в региональную службу занятости.

В день защиты Прав Человека перед барановичским отделением по трудоустройству собралось 35 продавцов, которым грозит увольнение.

– С 1 января торговать в палатках на рынках смогут только родственники предпринимателей и сами ИП. Я же буду уволена, потеряю хорошие деньги и не смогу содержать семью. На каком госпредприятии мне дадут работу? – роптала продавец, женщина лет 50-ти.

– Вот и скажем, – храбрилась другая, – нас здесь 35 продавцов – трудоустройте.

Предложение предоставить работу всем явившимся продавцам сразу ошарашило сотрудников службы. Слегка оправившись, специалист по кадрам сказала, что продавцы тоже нужны. А если у кого нет соответствующего образования, то нужно пройти курсы. Последние слова возмутили пришедших.

– Мне в моем возрасте учиться? – воскликнула одна из женщин. – Да ведь пенсия не за горами! Я сама могу научить работать любого.

На 45 тысяч пособия я со своей семьей и дня не протяну. А кто гарантирует трудоустройство после курсов?

После нескольких взаимных укоров, специалист отправила "всех желающих получить работу продавца в 25 кабинет". В узких проходах госучреждения непредупрежденные сотрудники испуганно расступались перед воинственно настроенными ходоками. Столько людей одновременно эти коридоры ещё не видели.

Продавцы гудели, как растревоженный улей и сыпали вопросами:

– Как трудоустроиться женщине в 45-50 лет?

– Кому нужно увольнять продавцов?

– Кто им будет платить пособие?

В кабинет вызвали юриста и начальника службы занятости. Они пояснили процедуру постановки на учёт. Рассказали и об имеющихся вакансиях. Женщинам предлагали поработать швеёй, поваром, кондитером, оператором ПЭВМ и продавцом. Для мужчин – работу слесаря, на стройке и в металлообработке.

Продавцы нарекали на низкую зарплату предлагаемых на бирже труда специальностей. Клерки же ссылались на ограниченные возможности своей службы:

– Мы предоставляем только вакансии предприятий, а зарплату предлагает наниматель, – отбивались сотрудники службы занятости. – С 28 июня этого года к нам пришло 148 человек. Из них 68 уже трудоустроены, 32 учатся на курсах, 21 человек не определился, а остальные ждут своей очереди на обучение.

Однако приведенные цифры не убедили потенциальных безработных. Продавцов поддержать пришли и предприниматели:

– Четыре года назад я ушла по сокращению кадров на улицу и вынуждена была стать на учёт на биржу труда. Только в свои 47 лет я никому уже не была нужна. Мне говорили, что у нас молодежи безработной хватает. Вот и пришлось взяться за предпринимательство. А теперь что получается? Я вынуждена выгнать на улицу женщин такого же возраста, хотя мне они необходимы? Куда они пойдут? Где будут дорабатывать до пенсии?

По данным управления по труду, занятости и социальной защите, на 1 декабря 2007 года на учете в региональном центре занятости состоит 1051 безработный. 1641 пользуется услугами наемных работников. Если предположить, что у каждого по три сотрудника, то работу потеряют почти 5000 человек.

Наталья Началова

12.12.2007

Почти в два раза дольше запланированного ремонтировалась в Барановичах половина моста, соединяющего две части города.

Мост через железнодорожные пути соединяет в Барановичах центральную городскую улицу Советскую с проспектом Советским, который выходит к самому крупному микрорайону Барановичей и трассе "Брест-Москва".

За 41 год с момента возведения путепровод сильно износился, и в январе 2006 года было решено впервые провести его капитальный ремонт – сначала одной половины, потом другой. Полное закрытие моста было невозможно, т.к. путь по объездным дорогам в центр города увеличивался бы в четыре раза.  

Первоначально  планировалось обновить мост за два года. Но затем сроки окончания работ неоднократно переносились. Как отмечают в городском жилищно-коммунальном хозяйстве, основной причиной задержки окончания капитального ремонта стал выбор слабого подрядчика.

Барановичский горисполком из нескольких кандидатур выбрал минскую строительную организацию "Мостотряд", которая свою работу оценила наиболее дешево. В итоге ремонт первой половины моста завершился лишь к декабрю – по истечении двух лет с начала работ.

Жителям Барановичей работы на путепроводе создали массу неудобств. Движение по одной половине моста стало очень медленным, а в час пик начали возникать пробки, чего в Барановичах доселе никогда не было.  

– Завершению ремонта первой половины моста, конечно, обрадовались все мои друзья-водители. Но есть же еще вторая сторона, которую (страшно даже подумать!) возможно, ждет столь же долгий и мучительный ремонт. Если так и дальше будет продолжаться, то после ремонта второй половины моста можно будет снова приступать к реконструкции первой, – высказывает опасения Леонид, работающий таксистом.

Между тем, по словам заместитель генерального директора КУМОП ЖКХ "Барановичское ГЖКХ" Анатолия Моисейчика, на ремонт моста уже потрачено около 5,5 млрд. рублей из запланированных 8,5 млрд. рублей. При этом, несмотря на провальную работу, ремонт второй половины моста продолжит прежний подрядчик из Минска.

– Во-первых, работа этой организации постепенно (после смены уже третьего директора) налаживается. Во-вторых, у нас нет гарантий, что сейчас найдутся строительные организации, которые согласятся взяться за такой сложный объект, – объяснил решение городских властей Анатолий Моисейчик.

Жители Барановичей мотивировку руководителей города объясняют проще: работа – не волк, в лес не убежит.

Сергей Карабанов

11.12.2007

Чатыры жыхары Баранавіч, што падалі заяву на пікет і атрымалі адмову гарвыканкама, хочуць набыць гарадскім чыноўнікам акуляры.

23 лістапада Віктар Мязяк, Віктар Сырыца, Карней Пятровіч і Сяргей Гоўша падалі ў Баранавіцкі гарвыканкам заяву на правядзенне 10 снежня пікета да чарговай гадавіны прыняцця ААН Усеагульнай Дэкларацыі аб правах чалавека.

Мэтай мерапрыемства, па іх словах, павінна была стаць прапаганда каштоўнасцей прапісаных ва Ўсеагульнай Дэкларацыі правоў чалавека, а таксама прынятых у адпаведнасці з ёй міжнародных пактаў аб грамадскіх і палітычных правах.

За пяць дзён да запланаванага пікета, жыхары Баранавіч атрымалі адмову мясцовых улад. Намеснік старшыні гарвыканкама Дзмітрый Касцюкевіч напісаў чатыром актывістам, што тыя не ўказалі ў заяве згодна Закону аб масавых мерапрыемтсвах у Рэспубліцы Беларусь:

1. Меры па забеспячэнні грамадскага парадку і бяспекі пры правядзенні масавага мерапрыемтсва.

2. Меры, звязаныя з медыцынскім абслугоўваннем і ўборкай тэрыторыі пасля правядзення мерапрыемтсва.

3. Не дадалі да заявы пісьмовыя абавязацельствы арганізатараў пікета па захоўванні грамадскага парадку.

Але справа ў тым, што ў заяве, пададзенай у гарвыканкам, чатыры жыхары Баранавіч чорным па беламу напісалі: "Заяўляем, што абавязак па арганізацыі і правядзенні пікета, захоўванне грамадскага парадку падчас мерапрыемства бярэм на сябе. Таксама, як прадугледжана артыкулам 10 Закона аб масавых мерапрыемтсвах, у тэрмін не пазней за 10 дзён пасля правядзення пікета гарантуем аплату выдаткаў, прадугледжаных артыкулам і звязаных з правядзеннем масавага мерапрыемтсва".

– Гарадскія ўлады ад нас проста адбрахаліся. На нейкі момант яны вырашылі зрабіцца сляпымі і парушыць закон. Можа ім набыць акуляры? Для гэтага мы пачалі афармляць неабходныя паперы для скаргі на Баранавіцкі гарвыканкам у камітэт ААН па правах чалавека ў Жэневе, – расказаў адзін з заяўнікаў пікета Сяргей Гоўша.

Сяргей Карабанаў

10.12.2007

В результате столкновения автомобиля с вышедшим на дорогу животным скончался 50-летний житель Бреста.

По информации начальника отделения ГАИ Барановичского РОВД Виктора Орлова, авария произошла ночью недалеко от деревни Вольно Барановичского района на автодороге Брест-Минск-граница Российской Федерации.

Водитель автомобиля "Вольво-740" в темноте на большой скорости двигался по крайней правой полосе. Когда на проезжую часть дороги из леса внезапно вышел лось, времени на то, чтобы избежать столкновения, у водителя, видимо, не осталось.

В результате мощного удара передняя часть "Вольво" оказалась сильно поврежденной, а пассажир, ехавший на переднем сиденье автомобиля, от полученных телесных повреждений скончался на месте дорожно-транспортного происшествия. Лось, переходивший дорогу, также погиб.   

Как сообщили в ОГАИ Барановичского РОВД, по данному факту в отношении водителя возбуждено уголовное дело по части 2-й статьи 317-й Уголовного кодекса Республики Беларусь – "нарушение правил дорожного движения или эксплуатации автодорожных транспортных средств".

Интересно, что трагедия в районе Вольно произошла во время проводившейся Госавтоинспекцией с 26 ноября по 2 декабря операции "Скорость". Примечательно, что во время нее в Барановичском районе за превышение скоростных режимов были задержаны 109 водителей.

Сергей Карабанов

05.12.2007

Накануне Дня инвалидов я сел ради эксперимента в кресло-коляску. Выдержать смог недолго: добивали не только условия, но и люди.

Перед этим председатель Барановичской городской организации общества инвалидов Жанна Сосницкая провела для меня инструктаж по пользованию инвалидной коляской. Показалось – довольно легко. Но на улице выяснилось, что это не главное.

Очутившись в инвалидной коляске в центре города, сразу же начинаешь обращать внимание на реакцию прохожих. Большинство меня как бы не замечало, некоторые смотрели в сторону – было очевидно, что отводили взгляд специально. Несмотря на то, что для меня это была просто "игра", я оказался подавлен. Наиболее неприятными оказались встречи с детьми – они с диковатым интересом рассматривали меня.

Первых сил передвигать коляску самостоятельно у меня хватило минут на пять. Никогда не думал, что это так тяжело. Пришлось остановиться и попросить толкать инвалидное кресло свою знакомую.  

Когда добрались до первого светофора,  решил попробовать преодолеть пешеходный переход самостоятельно. Но обычный бордюр, который я ежедневно переступаю и даже не замечаю, показался из кресла-коляски необычно высоким. Образно говоря, требовалось сделать шаг в пропасть. Передняя часть коляски с моими ногами уперлась в асфальт, а задние колеса остались на бордюре – я застрял.

Как раз в это время рядом задержался молодой человек. Оглянувшись на меня, он спросил: "Помочь? ". Но даже с ним я оказался застрявшим. Пока общими усилиями пытались стать на колеса, на светофоре загорелся красный свет. С двух сторон дороги подъехали автобусы и машины, образовалась пробка. К моему счастью, все ожидали, пока инвалид в коляске не пересечет дорогу.  

Дальше я направился по центральной барановичской улице Советской. Удивительно: до этого дня никогда не замечал, какие в городе неровные тротуары – лежат какими-то волнами. Из-за этого коляска клонилось то вправо, то влево. Никогда раньше я не замечал и как много в тротуарах трещин и отверстий. Каждый метр пути был, как капкан.  

Направился в аптеку, но там, как и в кинотеатре напротив, пандуса не оказалось. Увидев мои безуспешные попытки подняться на относительно невысокую ступень, на помощь пришли мужчина и девушка, поднявшие меня с коляской наверх.

– У меня из-за отсутствия пандусов были практически те же проблемы. С детской коляской редко куда можно подняться и зайти, – заметила помогавшая мне молодая женщина. Кстати, по словам Жанны Сосницкой, статистика показывает, что если пандус удобный, то им пользуются и здоровые люди: матери с маленькими детьми в колясках и бабушки с тележками за спиной.

Через час после нахождения в инвалидной коляске, я в некотором смысле с новым своим положением свыкся. Привык, кажется, к взглядам людей, к неровным тротуарам, научился более-менее хорошо управлять креслом. Но как только я это для себя отметил, на стыке старого и нового покрытия тротуара чуть не перевернулся… Через минуту, подъезжая к одной из автобусных остановок, чуть не столкнулся с девушкой. Она проделывала какие-то операции со своим мобильным и лишь за метр до коляски успела от нее увернуться.

Встреченный мною пандус к Центральной городской библиотеке удивил. Во-первых, перед ним было мало места для того, чтобы повернуть на пандус, находившийся возле клумбы. Во-вторых, оказалось невозможным взобраться по нему – коляска со мною переворачивалась назад.

Я еще попробовал подняться по пандусу в соседний магазин "Калі ласка". Надо ли говорить, что и там меня ждало разочарование: угол наклона пандуса оказался слишком большим.

Одна из главных проблем для инвалидов-колясочников – перемещение в общественном транспорте. В автобусы взобраться самостоятельно нельзя – только с помощью людей. На остановке возле магазина я и стал ждать автобуса, чтобы отправиться к городской поликлинике. Когда он подъехал, направился к задним дверям: только там можно было протиснуться в коляске (в остальных дверях поручень посредине ступеней делал такую попытку безнадежной).

Как только я остановился возле дверей, мне на помощь пришли сразу три молодых человека. С трудом, но они подняли меня в автобус. Спросили, куда я еду, и пообещали помочь там спуститься.

Кое-как добравшись до городской поликлиники, очередной пандус-препятствие преодолеть не смог. Угол наклона вновь оказался слишком большим.

Я покинул инвалидную коляску: больше сил бороться не было.    

Сергей Карабанов

02.12.2007