Действия с Документом
Общественный транспорт останется опасным для здоровья
Белорусы в ближайшие несколько лет будут продолжать ездить на автобусах и троллейбусах с превышенным сроком эксплуатации. Это следует из слов министра транспорта и коммуникаций, который заявил: решение о введении ограничений срока эксплуатации транспортных средств планируется перенести с 2007 на 2010 год.
Министерская корректировка прежних планов предусматривает, что срок эксплуатации для автобусов малой вместимости не должен превышать 10 лет, а большой – 15. Между тем, по состоянию на прошлый год в пассажирских автохозяйствах Беларуси полностью отслужили свой срок и подлежали немедленной замене от 40 до 65 процентов подвижного состава. Поскольку достаточных средств на обновление у автотранспортников не имелось, уже тогда было очевидно: если решение об ограничении срока эксплуатации машин вступит в силу с 2007 года, то ездить большинству белорусов будет не на чем.
В этом плане характерна ситуация в Барановичах – среднем по количеству населения (около 170 тыс. человек) городе страны. В автопарке № 2, который и осуществялет пассажирские перевозки, сегодня более половины из полуторасотни автобусов отслужили свыше пятнадцати лет. Рассказывает заместитель директора предприятия Иван Лапковский:
– Конечно, формально большинство наших машин нужно списывать. Но благодаря тому, что мы постоянно проводим их капитальные и текущие ремонты, срок эксплуатации удается продлевать.
Из-за нехватки денег на обновление парка (в прошлом году АП № 2 приобрел 11 автобусов, а в этом году пока только один), изрядно устаревший транспорт продолжает эксплуатироваться.
Приблизительно такая же картина и в других автохозяйствах страны. Они вынуждены ежедневно выпускать на линии не просто морально, "физически" устаревшую технику, а – временами просто опасную для жизни. Так в ноябре прошлого года столицу шокировало известие: током троллейбуса убило студентку одного из минских университетов. Примерно же в то время стало известно еще о двух аналогичных случаях. К счастью, тогда обошлось без жертв. Но кто даст гарантию, что трагедии закончились? Руководители автопредприятий, во всяком случае, об этом предпочитают молчать – они прекрасно знают, как сложно обеспечить правила техники безопасности на транспорте, давным-давно отслужившем свое…
Руслан Горбачев